电池级碳酸锂价格反弹了?两周暴涨50%以上

其中正极材料是制造锂电池最为关键的原材料，正极材料有碳酸锂、氢氧化锂等。自2020年疫情解封以来，电池级碳酸锂、氢氧化锂的出厂价都暴涨一倍。原材料是成本里极为重要的一环，原材上涨可直接导致锂产品涨价。

数据显示，目前电池级碳酸锂的主流价格为8-5万元/吨，比年初价格高出72%，比去年8万元/吨的低点几乎翻了一番。

碳酸锂是锂电池生产所必须的原材料之一，截至3月12日，国内电池级碳酸锂市场均价为每吨83500元，一周时间每吨上涨了6000元，四个月时间现货价格已经翻倍，几乎隔天就要调涨一次。

年3月第二周的一周时间内碳酸锂每吨上涨了6000元之多。从20年12年到的每吨4万元上涨到21年3月的每吨8万元，电池级碳酸锂的价格在四个月内实现了翻倍。

碳酸锂每吨价格，从最初的5万元，上涨到了50万元。导致其价格上涨，有两个原因。第一原料锂短缺，出现了供不应求情况；第二全球发展新能源汽车，使得市场对锂需求，进一步提升。

电池级碳酸锂的报价约为10万元/吨，目前已接近50万元/吨，增幅高达400%；2021年初计算为50000元/吨，增幅已达900%，但仍呈现供不应求的趋势。

碳酸锂崩盘,一个电池包降本2万,电动车降价等等就来?

1、所以这里就会出现“时间差”，汽车降价会比碳酸锂降价存在“延迟”。

2、而如今，其原材料价格却在一降再降，4月26日的上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价报18万元/吨，而这一价格的高点就出现在半年前，为55万元/吨。再加上锂矿加工商10%的必要损耗利润，动力电池原材料成本在2022年时一度突破60万元/吨。

3、但随着电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、镍豆等锂电材料的报价不断走低，叠加3月份国内乘用车市场零售量同比持平的情况，许多新能源车型便开始未雨绸缪，率先进行降价。

4、毫无疑问，这次碳酸锂价格的断崖式下跌，为传统车企的转型，带来了契机。与传统燃油车不同的是，新能源汽车的三电系统是主要门槛，而动力电池的成本，在其中占比更大。

5、NO.1[ 宁德时代“一举多得”的算盘]2月17日，宁德时代的“锂矿返利”计划被曝光。这一消息曾瞬间引起整个行业的震动。彼时，根据上海钢联的数据，电池级碳酸锂的价格仍然高达44万元/吨。

碳酸锂跌至20万元/吨的支撑位,电动汽车为何没有跟进降价

1、因此，碳酸锂价格下降的迹象将从源头上降低换电成本，于车企而言可以很好地解决其盈利问题。

2、那么推出这个返利计划的背后，必然是宁德时代对未来碳酸锂价格的进一步下跌是有充分预期的，或者是说宁德时代有能力以规模优势来压低碳酸锂的价格。

3、好消息是，制造新能源车动力电池的原材料——碳酸锂的价格下跌了一半，2022年11月份左右的价格还高达60万元每吨，到了今年3月份中旬，价格却只是30万元每吨，也就是说碳酸锂的价格在三个月时间内下跌了40%。

4、受到中国新能源汽车补贴取消、二季度盐湖产能增长等诸多因素影响，碳酸锂在2022年11月末创下60万元/吨的历史高点之后，就开始一路下跌。到2月24日电池级碳酸锂基准价就已经下跌到了44万元。

突破51万元一吨!电池级碳酸锂价格年内还将创新高吗?

供不应求，预计年内碳酸锂的价格可能还会上涨。

不过，碳酸锂价格在今年出现回落。据上海钢联2月27日发布数据显示：电池级碳酸锂跌均价报40.25万元/吨。相比于去年11月的575万元/吨的高点跌幅超过15%。

上海有色网数据显示，自2021年以来，电池级碳酸锂在供需错配下，价格持续飙升，从年初2万元/吨涨至年末的26万元/吨，全年涨幅为450%。

电池级碳酸锂价格从5万元一直飙升，3月1日直接达到50万元/吨。 要清楚全球锂矿主要分布在智利和澳大利亚，可以说锂矿属于资本垄断资源，难免联合抬高价格。

月以来，电池级碳酸锂价格更多次出现多次（近）万元/吨的日涨幅，这对于刚上市新车的定价将带来严峻的挑战。而比亚迪依旧能在此时推出一款高品质的九万元级纯电SUV，足以体现其强大的资金和技术实力。

自4月28日电池级碳酸锂价格跌到18万/吨后，很快便开启了“暴涨”模式。时隔13天，碳酸锂价格便又重返30万元/吨。

碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?

过去一个月，碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷，就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道，可见此次碳酸锂降价所受关注之多。

从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。据上海有色网数据，4月12日，碳酸锂（95%电池级/国产）跌2000元报18万元/吨，创逾1年新低，连跌52日。

所以这里就会出现“时间差”，汽车降价会比碳酸锂降价存在“延迟”。

但随着电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、镍豆等锂电材料的报价不断走低，叠加3月份国内乘用车市场零售量同比持平的情况，许多新能源车型便开始未雨绸缪，率先进行降价。

另外，当前实际成交价要比报价相对略低，所以明面上，锂价在半年时间内下降超70%，而到了实际落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40%，乘以70%，动力电池明面上在纯电动车中的降价空间粗略估计在25-30%之间。

最近，电池级碳酸锂价格持续下跌，导致新能源车掀起一轮史无前例的“降价潮”。那么，碳酸锂和新能源车这种互动模式还会持续多久？这轮碳酸锂价格回落，实际是一次理性回归。