布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。布加迪是以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。

　　布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。布加迪是以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

　　布加迪品牌的历史可以追溯到 1901 年。艾托里·布加迪和他的儿子设计的汽车将艺术与技术完美地融为一体。艾托里·布加迪在上世纪 20 年代设计的各款车型都采用了轻量化技术，优美的工艺造型是任何人无法模仿的。布加迪的车身设计深刻影响了 30 年代的汽车设计风格。在这二十年间诞生的布加迪经典车型，当首推艾托里·布加迪设计的、几乎横扫一切赛事的 T35 型赛车以及由布加迪设计的、具有先锋派艺术气息的 T57SC 型双门跑车。它们是这两位天才汽车设计师的代表作。这个传奇品牌和两位伟大设计师的历史不仅仅具有艺术和技术方面的意义，同时也是汽车制造业最初的发展阶段的充分体现。如今，布加迪威航传承了这段历史。

　　1998 年，大众汽车集团决定让历史悠久的布加迪品牌重新焕发活力，收购了全部商标权。

　　第二年，在阿尔萨斯地区的莫尔塞姆成立了大众集团法国分公司布加迪 S.A.S.汽车公司。

　　1998 年，大众集团就在巴黎车展上展出了第一辆概念车布加迪 EB118。这辆 555 马力双门轿车是由意大利著名汽车设计公司 Italdesign 设计的。1999 年，在日内瓦车展上又推出了同样由 Italdesign 设计的布加迪 EB218，这是一款四门豪华轿车。在同年秋季的法兰克福国际车展上，以二战前最伟大的布加迪赛车手命名的布加迪奇龙 18.3 与世人见面。布加迪威航的概念车也在同年的东京车展上首次亮相。奇龙和威航都是由大众汽车集团以哈特穆特·瓦尔库斯为首的设计团队研发的。

　　2001 年，大众汽车集团最终决定批量生产最后一次展示的概念车，市场定位在新型豪华跑车。这款车的正式名称是布加迪威航 16.4。2005 年秋季，在完成了传承历史的公司总部所在地圣·让庄园的修缮工作和生产车间的新建工作后，第一辆布加迪威航正式投产了，年产量约为 80 辆。大多数购买者是在莫尔塞姆直接提车。这也延续了艾托里·布加迪时代只满足少量客户的传统。

　　独一无二的设计思路、经典跑车的悠久历史以及在研制、设计和生产时广泛采用手工制作以确保的精度，这些都是布加迪品牌的核心价值所在。布加迪汽车高雅、独特、不受拘束的个性在车标上体现得淋漓尽致：由 60 个小圆点、创始人艾托里·布加迪姓名开头字母“E”的异体字和线条鲜明的公司名称 Bugatti 组成，从 1909 年开始，每辆布加迪汽车都使用了这个车标。这代表了布加迪企业对其高级、有品位的客户们的庄严承诺。2005 年推出的布加迪威航充分体现了布加迪的品牌价值，无论从在技术还是美学角度来看，它都尽善尽美，和公司之前的作品一样，其性能足以与目前的任何一款赛车比肩。